Kinshasa est en train de changer de visage. En seulement 24 mois à la tête de la capitale, le gouverneur Daniel Bumba Lubaki a engagé un vaste programme de modernisation de la voirie qui modifie profondément le quotidien des Kinois.
De Ngaba à Kintambo, de la commune de Kinshasa à Ngiri-Ngiri, de Masina à N’Djili, de Gombe à Ngaliema, passant par Kintambo, les chantiers se multiplient. Des axes longtemps associés aux nids-de-poule, à la boue et aux difficultés de circulation voient progressivement apparaître des chaussées modernes, notamment en béton armé, accompagnées des caniveaux et trottoirs.
Depuis son arrivée à la tête de la capitale en 2024, Daniel Bumba a fait de la voirie une priorité de son action. Son approche se distingue par une volonté affichée de ne pas concentrer les investissements uniquement dans le centre-ville, mais de toucher également les communes populaires et les quartiers longtemps délaissés.
Les municipalités de Bandalungwa, Bumbu, Ngiri-Ngiri, Makala, Kalamu, Kinshasa, Lingwala, Barumbu, Gombe, Kintambo, Ngaliema, Matete, Kisenso, Ngaba, Limete, Masina, N’Djili ou encore Kimbanseke… les chantiers témoigne d’une volonté de couvrir progressivement l’ensemble du territoire urbain.
La multiplication des chaussées en béton armé est la preuve de la politique de Bumba. À Makala, la boucle Kwilu–Kimwenza–Manzengele, longue de plusieurs kilomètres, a transformé des axes autrefois particulièrement difficiles à pratiquer. À Kintambo, plusieurs kilomètres de voirie ont été réalisés ou réhabilités en béton armé, notamment sur Kasa-Vubu, Bangala, Juge Gabriel, Uele, Komoriko, Ubangi, Tabora, OUA, Lusambo et Rufidji–Limaya.
À N’Djili et Kimbanseke, les axes Luemba et Maître Croquet constituent également une liaison structurante en béton armé. À Lingwala, les travaux concernent notamment Bansankusu, Itaga, Kigoma, Isangi, Kabinda et Nyangwe.
Dans le district de Funa, l’avenue de la Libération, l’ancienne 24-Novembre, fait elle aussi l’objet d’importants travaux sur l’axe reliant le rond-point Moulaert à l’UPN.
À Masina, le programme de la boucle Matankumu ouvre de nouvelles perspectives pour la mobilité dans l’est de Kinshasa. À Limete, les travaux touchent notamment les secteurs de Kingabwa et de Kulumba. À Gombe, plusieurs axes stratégiques font l’objet de travaux de modernisation.
Pendant longtemps, l’image de la modernisation de Kinshasa était associée aux grandes artères du centre et aux quartiers administratifs. Le nouveau cycle de travaux s’étend beaucoup plus largement aux communes populaires. Le béton arrive là où la population avait surtout connu la terre, la poussière, la boue et les difficultés de circulation.
À Makala, Matete, Kisenso, Masina, N’Djili ou Kimbanseke, l’amélioration de la voirie représente donc bien davantage qu’un simple chantier d’infrastructure. Elle constitue un changement concret dans la vie quotidienne : accès aux écoles et aux marchés, circulation des taxis et des motos, évacuation des eaux, accès des véhicules de secours et développement des activités économiques.
En août 2025, les autorités provinciales faisaient état de près de 69 kilomètres de voirie urbaine en béton armé réalisés dans le cadre des travaux engagés à Kinshasa. Deux ans et demi seulement après son arrivée à la tête de la ville, Daniel Bumba peut déjà présenter un réseau impressionnant de chantiers répartis dans de nombreuses communes.
À travers les chantiers engagés, les routes réhabilitées et les infrastructures progressivement mises à la disposition des Kinois, le gouverneur démontre qu’une gestion provinciale peut être à la fois ambitieuse, rigoureuse et résolument orientée vers la transformation du quotidien des citoyens.
Rédaction